Ákvörðun um Bitruvirkjun verður að endurskoða.

 Það hefur aldrei verið sýnt fram á með vísun til staðreynda, að virkjanir fæli ferðamenn frá. Þvert á móti má búast við meiri ferðamennsku um svæðið eftir virkjun en áður. Þær raddir sem svartir umhverfissinnar halda fram að framkvæmdir þessar skaði ferðarmannaiðnaðinn eru einungis settar til að skaða frekari orkuöflun og auka á atvinnuleysið og fækka tækifærum í atvinnuuppbyggingu Íslands.  Þeir sem ekki vilja sjá  mannanna verk, þegar þeir ganga á vit náttúrunnar, verða að eiga það við sig. Á Íslandi því víð má sjá sár á viðkvæmum gróðri eftir átroðning ferðamanna  svo ekki sé minnst á að ferðarmanna iðnaður er stærsti mengunar valdurinn á losun CO2.  Virkjanir  spanna aðeins fáeina hundraðshluta af landinu.

Óskar Bergsson vill að ákvörðun um Bitruvirkjun verði endurskoðuð

Söfnum fyrir Ellu Dís.

Það dýrmætasta í lífi okkar eru börnin okkar englar og gimsteinar okkar.

Hin hetjulega barátta Ellu Dísa tveggja ára sem þjáist af sjaldgæfum

hrörnunarsjúkdómi.

Þarf að fara til Kína í stofnfrumumeðferð til að fá bót meina sinnar.

Léttum líf hennar og gefum henni tækifæri, sem öll börn eiga að njóta ljósið í lífi okkar.

 Og að hún fái að senda bros sitt  til móður sinnar og föður og til okkar allra og  fái það tækifæri sem við óskum englum og gimsteinu okkar.

 

Reiknisnúmer er : 0525-15-020106  Kennitala: 020106-3870

 

Kv, SIgurjón Vigfússon

Fjórir Borgarfulltrúar Samfylkingarinnar með 26% af heildar kostnaði.

Dagur B. Eggertsson segir það prýðilegt að upplýsingar um ferðakostnað borgarfulltúa.                                                                                                                                              Í tölunum kom fram að kostnaður við ferðalög Dags B. Eggertssonar frá ársbyrjun 2005 nemur rúmum þremur milljónum eða   3.298.817 kr, en til ferðakostnaðar teljast fargjöld, dagpeningar og annar ferðakostnaður.     Hann segir að í þessum tölum sé ekkert sem þurfi að koma á óvart og sé til fyrirmyndar.                                                                                              Enda borgar Borgin og borgarbúar  kostnaðinn á ferðum það er hið besta mál.

Ferðakostnaður borgarfulltrúa 12,2 milljónir í fyrra

Ferðar sukk Samfylkingar og Vinstri Græna í Reykjavík 27 milljónir.

Reykjavíkurborg hefur greitt mest í ferðakostnað fyrir Dag B. Eggertsson, borgarfulltrúa Samfylkingarinnar, frá árinu 2005 til dagsins í dag samkvæmt tölum fjármálastjóra borgarinnar taka saman.. Alls hefur borgin greitt 3,3 milljónir fyrir Dag á þessum tíma en til ferðakostnaðar teljast fargjöld, dagpeningar og annar ferðakostnaður.

 Kjartan Magnússon, borgarfulltrúi Sjálfstæðisflokksins, er í fimmta sæti með ferðakostnað upp á tæpar 1,2 milljónir króna sem er nánast sama upphæð og Björk Vilhelmsdóttir, borgarfulltrúi Samfylkingarinnar, er með 1.195.094

Neðstur á listanum er borgarstjóri sjálfur sem hefur ekki neinn ferðakostnað en hann hefur haft lagt mikla áherslu á þá staðreynd í málflutningi sínum.

 Ferðakostnaður  nokkra borgarfulltrúa frá ársbyrjun 2005

Dagur B. Eggertsson 3.298.817
Björk Vilhelmsdóttir 1.195.094
Steinunn Valdís Óskarsdóttir 1.141.792
Jórunn Frímannsdóttir 1.041.995
Marsibil Sæmundsdóttir 1.004.782
Guðrún Ebba Ólafsdóttir 934.027
Árni Þór Sigurðsson 878.432
Svandís Svavarsdóttir 835.177
Sóley Tómasdóttir 798.651
Oddný Sturludóttir 718.477
Óskar Bergsson 567.275
Anna Kristinsdóttir 518.348
Marta Guðjónsdóttir 365.484
Stefán Benediktsson 332.964
Ragnar Sær Ragnarsson 324.826
Dofri Hermannsson 268.163
Ólafur Friðrik Magnússon 0

Tölur teknar af handahófi. 

Bílgrind úr áli fær Evrópsku nýsköpunarverðlaunin.

- Ál hefur verið til í áratugi en bílaframleiðendur litu oft fram hjá því
Uppfinningateymi Audi fyrirtækisins hlaut Evrópsku nýsköpunarverðlaunin í flokki iðnaðar í vikunni fyrir þróun sína á léttri og sterkri bílgrind úr áli. Verðlaunin voru afhent af Danilo Turk, forseta Slóveníu, Gunther Verheugen, varaforseta Evrópuráðsins og Alison Brimelow forstjóra Evrópsku einkaleyfastofunnar í Ljubljana í Sloveníu á mánudaginn var.

Uppfinningateymi Audi, undir stjórn Norbert Enning, var brautryðjandi í notkun áls í bifreiðaiðnaðinum en það leiðir ekki aðeins til léttari og grennri burðargrinda, heldur aukins öryggis.
 
Árið 1993 fékk Audi einkaleyfi fyrir bílgrindarkerfi úr áli ásamt framleiðsluaðferðum þess. Ári síðar kynnti fyrirtækið til sögunnar fyrsta fjöldaframleidda bíl sögunnar með burðargrind eingöngu úr áli – Audi A8. Síðan þá hefur burðargrindarkerfið verið markaðsett sem „Audi Space Frame” (ASF), en það hefur náð miklum vinsældum og er í stöðugri þróun.
 
Ál hefur verið til í áratugi en bílaframleiðendur litu oft fram hjá því og kusu heldur stál á þeim forsendum að það væri sterkara vegna þess að það er þyngra. Margir bílahönnuðir efuðust um að ál væri nógu sterkt til þess að standast álag. Það kom einfaldlega ekki til greina að nota ál í stað stáls. Án viðamikilla hönnunarbreytinga myndi ál beygjast á mikilvægum álagspunktum. Til þess að dreifa þyngdinni urðu Norbert Enning og félagar að umturna öllum fyrri hugmyndum um hönnun bílgrinda.
 
Beinn ávinningur af tækninni sem þeir þróuðu er m.a. betri eldsneytisnýting, betri aksturseiginleikar, auðveldari brot og fyrirhafnarminni viðgerðir. Hvað endingu varðar er ál eina tæringarfría efnið sem fyrirfinnst á markaðinum. Vegna sveigjanleika þess er ál ákjósanlegt fyrir hönnuði til þess að móta nýja og skilvirka íhluti í bíla.              

Alcan framleiðir völsunar barra fyrir Audi.